Ngày 27/12, VOA Tiếng Việt có bài: “Hàng nghìn xe VinFast bị triệu hồi ở Mỹ do lỗi túi khí; kỹ sư Anh tố cáo hãng về độ an toàn”.
Theo đó, VOA trích dẫn một số hãng tin quốc tế chuyên ngành xe hơi cho biết, hãng ô tô điện VinFast của tỷ phú Việt Nam Phạm Nhật Vượng phải triệu hồi 4.888 xe VF8 ở Mỹ, vì túi khí bị lỗi thiết kế.
Đây là vấn đề “khá lớn” ảnh hưởng đến những chiếc VF8 được chế tạo từ ngày 12/10/2022 đến ngày 6/10.
Các báo mạng quốc tế dẫn thông tin từ Cơ quan An toàn Giao thông Xa lộ Quốc gia của Mỹ (NHTSA), cho hay, túi khí trung tâm lắp trên ghế của tài xế “có thể bung ra không đúng cách” khi có va chạm ở sườn xe, nó có thể đập vào tay của tài xế và gây thương tích.
NHTSA đã tiến hành đâm thử xe hồi tháng 6 năm nay, quan sát, ghi lại vấn đề, và báo cho VinFast biết trong tháng 7, đồng thời đề nghị hãng giải thích. Tiếp đến, hãng đã làm việc với NHTSA để thiết kế lại hình dạng và góc bung ra của túi khí.
Theo các văn bản nộp cho các cơ quan quản lý cấp liên bang của Mỹ, VinFast cho biết các xe VF8 được lắp túi khí trung tâm mới từ đầu tháng 10. Những xe đã giao trước đó thuộc diện bị ảnh hưởng sẽ được triệu hồi để thay túi khí miễn phí. Thư thông báo sẽ được gửi đến khách hàng ở Mỹ vào ngày 20/1/2025, và chương trình triệu hồi dự kiến sẽ bắt đầu vào ngày 10/2.
VOA cho hay, VF8 được chế tạo tại nhà máy của VinFast ở Hải Phòng từ tháng 1/2022, là xe hơi điện thể thao đa dụng (SUV) thuộc phân khúc D.
Khi xe được đưa tới thị trường Mỹ, nhiều trang tin chuyên ngành xe hơi ở quốc gia này đã có nhiều bài phê bình hồi năm 2023, về một loạt vấn đề, bao gồm giá cao, tầm xe chạy khá ngắn, phần mềm và một số bộ phận của xe chưa tốt.
Theo VOA, đầu năm 2024, VF8 đã được cải thiện và tốt hơn trước, nhưng vẫn bị các trang tin ở Mỹ xem là chưa đủ độ cạnh tranh với các loại xe cùng phân khúc.
Tin về VinFast triệu hồi gần 5.000 chiếc VF8 ở Mỹ xuất hiện ở thời điểm chỉ ít ngày, sau khi tin một kỹ sư người Anh có tên là Hazar Denli mới đây tố cáo về các vấn đề an toàn trong các sản phẩm của VinFast và bị sa thải.
Một số báo quốc tế viết rằng ông Denli từng làm việc cho hãng Tata Technologies thuộc Tập đoàn Tata, là hãng đã làm nhiều việc về thiết kế chassis (khung gầm) cho các mẫu VF6, VF7, VF8 và VF9 của VinFast.
Ông Denli bắt đầu phụ trách một nhóm kỹ sư để thiết kế bộ phận treo (giảm xóc) của bánh trước và khung gầm cho xe VinFast từ tháng 9/2022. Trong quá trình làm việc, ông lo ngại khi thấy cung cách tiếp cận của VinFast về mặt tiến độ và thời hạn, khẳng định rằng hãng của tỷ phú Việt Nam đã “đi tắt”, nhất là trong việc phát triển dòng xe VF6 và VF7.
VOA trích hãng tin nước ngoài, dẫn lời ông Denli cho hay, các bộ phận trong khung gầm của xe, kể cả hệ thống treo, đã không được thiết kế đúng cách.
Trong các cuộc thử để duyệt, các bộ phận hao mòn nhanh gấp 5 lần so với yêu cầu đề ra; một số bộ phận chỉ trụ được 25.000 km, trong khi lẽ ra phải hoạt động được tới 150.000 km, mà theo ông Denli, sự hao mòn quá sớm này có thể làm cho xe bị mất kiểm soát, có thể cực kỳ nguy hiểm.
Kỹ sư người Anh này đã nêu các vấn đề và mối lo ngại của ông về xe của VinFast với cấp trên tại Tata Technologies, nhưng không được lắng nghe. Ông Denli đã nghỉ việc ở đó vào tháng 5/2023. Sau đó, ông tìm được công việc mới tại hãng Jaguar Land Rover (JLR) cũng thuộc Tập đoàn Tata.
VOA cũng cho hay, các vấn đề về thiết kế, độ an toàn của xe VinFast cũng đã được ông Denli đăng lên mạng xã hội Reddit và đây có lẽ là lý do chính dẫn đến việc hãng JLR sa thải ông Denli, dưới áp lực của VinFast.
Thu Phương – thoibao.de
